温度不仅对润滑油的氧化和降解起着决定性的作用，而且是导致发动机零件外部积淀物形成的重要原因，温度过高或过低都会形成不同类型的积淀物。在活塞的高温区，活塞环上面的活塞环槽温度是区分润滑油功能等级的关键条件。

如果环槽温度低于20，类似于老式的低功率汽车发动机，适当的精制直行润滑油可以保证活塞的正常运转。顶环槽温度超过20时，润滑油会形成胶体，可能造成粘环。应在油中添加添加剂，以避免粘环。如果温度超过250，粘环将成为严重问题，需要高效清洁的润滑油来保证发动机的安全运行。

温度对连杆轴承和曲轴轴承的影响主要是由于轴承的机械强度和润滑油的腐蚀。当轴承温度低于10时，轴承耐磨合金材料的强度不会发生明显变化，不存在润滑油严重化学腐蚀的风险。当轴承及其周围的油温在10 ~ 140范围内时，润滑油具有很高的耐腐蚀性，使轴承不受腐蚀，降低其机械强度。如果油温超过140，轴承的机械强度会降低，合金材料会腐蚀。

曲轴箱润滑油的温度与沉积物的成分和性质密切相关。当油温低于60时，可能会产生低温油泥，油中的冷凝水可能会降低某些添加剂的作用。当油温从60到140时，油的氧化越来越严重，因此需要氧化和缓蚀剂来增强油的氧化稳定性。当曲轴箱油温超过140时，一些抗氧化和防腐添加剂开始损坏(分解)。

此时，应使用耐高温添加剂，以提高油的稳定性，避免油粘度急剧增加。当阀盖温度低于50时，阀室内会产生冷凝水，促使润滑油产生低温油泥，造成零件腐蚀。